涡轮发动机
来源：米兰在线登录 | 发布时间：2026-07-20 06:19:33 | 点击率: 16次
米兰体育在线:
看过从AL-31F到“产品30”的崎岖开展史后，信任咱们咱们能够更客观地看待国产发动机问题。
在歼-20现已入役的今日，关于其隐身、雷达、导弹、信息化方面现已找不到什么“黑点”的情况下，以“唱衰”我国为乐的人们就只好“黑”发动机了。
包含西方媒体，动不动就说因为发动机赶不上F-22水平，歼-20仍是不能算和F-22齐头并进之类的话。
其实两年前网络闻名媒体人扬基就曾说过，在第五代战斗机功能各方面里边，发动机仅仅决议战斗机“下限”的东西，即便功能差强人意，只要在隐身、信息、兵器等方面到达适当水平，先进发动机带来的超音速巡航和高机动性也不过是如虎添翼。尤其是隐身战斗机之间空战，究竟会以什么方法来进行的问题，即便是仅有装备第五代战斗机的两个国家自己都没研讨理解，“发动机取胜论”是不是有理，就更成了“形而上学”问题。
不过详细到飞机方面，其实发动机自身的水平并不一定决议一种战斗机机动功能的凹凸。有必要结合飞机总体规划水平来说。
事实上，现有状况的苏-57和歼-20，都是运用四代机改善水平的发动机，但却能在不开加力情况下完结跨音速飞翔（跨音速状况下飞翔不利于安稳飞翔，实际上不能算“巡航”），在超音速条件下有较强的机动性，这都是第四代战斗机所没办法完结的。原因也很简单，兵器内置，加上气动外形上的新规划，让这些飞机的飞翔阻力大幅度减小，然后大幅度的提高飞翔功能。
光说推重比的线的推重比还能到达三代机水平（0.9）呢，有人会以为它的机动功能到达三代机水平吗？所以，歼-20即便运用现有的发动机，相同具有彻底逾越一切四代机的机动功能，这一点也不“奇特”。
当今，专门为歼-20和歼-10B\C研发的涡扇-10C现已装机实验——该发动机和歼-16用的涡扇-10B水平适当，是我国第一种功能进入安稳状况，且跟上美俄干流水平的发动机。已能和AL-31FM-1混为一谈，这是十分不容易的。至于进一步赶上AL-31FM-2，其完结在现已有新的太行IPE正在研发，从正常科研视点来看，几年内老练应该是彻底有或许的。
这现已适当于俄罗斯2010年前后（或许美国上世纪90年代)的水平——假如我国研发涡扇-15的进展和俄罗斯研发“产品30”适当，那么或许，5-7年后，涡扇-15就能线的动力，这其实依然是达观的。比较而言，这在某种程度上预示着我国已到达了苏联崩溃前，追逐美国的进展，很了不得了。尤其是考虑到总体规划和部分子系统技术水平方面，现在的我国已能和美国齐头并进的情况下。
在此之前，咱们或许看到运用涡扇-10C和99M2发动机的歼-20齐头并进的画面。其实——这不是什么坏事，这一条音讯意味着歼-20的产值会适当令人等待。
当然，并不是说超巡就不重要。因为涡扇-15还要有些时日才干完结开展，近期有人提出，“鹘鹰”战斗机假如装备了新研发的中推发动机，能够比歼-20更早完结超音速巡航。但这种新中推，其完结在也是处在研发的前期阶段，即便能比涡扇-15更早完结——那也有点远水难解近渴的问题了。
自从上一年“红剑”演习上展现隐身功能之后，部队关于歼-20不说望穿秋水，至少也是眼巴巴的了——能够说歼-20的大批量出产已是箭在弦上，不得不发。在这种条件下，不管是涡扇-15仍是产品30或许117S，现在都是上不了量产歼-20的。就问一句话：你能满意在最近几年内每年数十架，乃至更多的产值，并且可靠性还不能掉链子的需求不？
所以，说到底，一句话，管他是国发仍是俄发，能在规则时间里满意战斗力需求，那就是好发。
沪ICP备10213822号-2互联网新闻信息服务许可证： 网登网视备（沪）-1号 互联网宗教信息服务许可证：沪（2024）0000009 播送电视节目制造运营许可证：（沪）字第03952号
增值电信业务运营许可证：沪B2-20210968 违法及不良信息举报电话